giấy phép lái xe bị cắt góc

Trang Thông tin điện tử giấy phép lái xe. Địa chỉ: Ô D20 - Khu Đô Thị Cầu Giấy mới- Cầu Giấy - Hà Nội. Điện thoại: 04-37955190. Đổi giấy phép lái xe (ảnh minh họa) Về vấn đề này, THƯ VIỆN PHÁP LUẬT giải đáp như sau: Căn cứ quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT thì trường hợp người lái xe có nhu cầu xin cấp đổi giấy phép lái xe (GPLX) do cũ, mờ nhưng không có hồ sơ gốc thì vẫn đổi được Nếu như người có giấy phép lái xe bị mất, hỏng, thất lạc quá thời hạn sử dụng từ 03 tháng trở lên, còn hồ sơ gốc hoặc không còn hồ sơ gốc, có tên trong hồ sơ của cơ quan quản lý sát hạch, khi tra cứu vi phạm của người lái xe trong cơ sở dữ liệu quản lý giấy Hiện nay, thủ tục xin cấp lại giấy phép lái xe bị mất được quy định tại Khoản 2 Điều 36 Thông tư 12/2017/TT-BGTVT. Theo quy định, người dân muốn cấp lại Giấy phép lái xe cần phải thực hiện theo 4 bước như sau: Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ. Hồ sơ xin cấp lại Giấy phép Site De Rencontre Non Payant Pour Les Hommes. Liệu hệ thống cơ sở dữ liệu của các lực lượng chức năng đã sẵn sàng cho việc thực hiện hay chưa, nếu đề xuất được chấp thuận? Nghe nội dung chi tiết tại đây Theo khoản 5, Điều 107, dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ bổ sung quy định theo dõi số lần bị tước giấy phép lái xe. Theo đó, nếu bị tước quyền sử dụng bằng lái từ 4 lần trở lên trong 3 năm hoặc có tổng thời gian bị tước quyền sử dụng trên 24 tháng sẽ bị thu hồi và phải học lại, thi lại sau thời gian ít nhất 12 tháng kể từ ngày chấp hành xong quyết định xử phạt để được cấp giấy phép lái xe mới. Chia sẻ với VOVGT, nhiều người tham gia giao thông bày tỏ sự đồng tình với đề xuất này "Đúng là theo như thế thì đánh vào ý thức của lái xe, để lái xe nâng cao tầm lên, ít xảy ra tai nạn hơn". "Đưa ra hình phạt như thế thì họ sẽ đi cẩn thận hơn và không mắc, phạm lỗi giao thông, đơng nhiên sẽ đi cẩn thận hơn để không bị phạt". "Quy định đó làm cho người tham gia giao thông có ý thức khi tham gia giao thông. Đấy là điều quan trọng và cơ bản của Luật đấy thôi. Thức là có những quy định, chế tài đấy là đúng để người tham gia giao thông khi đi ô tô, xe máy trên đường có ý thức hơn". Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, quy định tịch thu bằng lái, buộc học lại, thi lại với người bị tước giấy phép lái xe nhiều lần là cần thiết. Bởi với những lái xe chỉ trong một thời gian ngắn nhưng vi phạm nhiều lần thì không đảm bảo điều kiện an toàn khi tham gia giao thông, và cần có chế tài mạnh mẽ để hoạt động giao thông đi vào nề nếp. Ông Quyền cho rằng "Nếu trong luật quy định thế thì để đáp ứng yêu cầu quản lý và thực hiện thì các cơ quan được phân công chức năng nhiệm vụ người ta sẽ phải hoàn thiện lại để đáp ứng yêu cầu của Luật". Nói về cơ sở dữ liệu phục vụ việc thực thi, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và Người lái, Tổng cục Đường bộ VN- đơn vị tham gia soạn thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi cho biết, hiện nay, dữ liệu tước quyền sử dụng giấy phép lái xe đã được cập nhật vào phần mềm quản lý vi phạm của Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT. Cụ thể, đến nay có khoảng 450 nghìn trường hợp bị tước giấy pháp lái xe, trong đó có khoảng trường hợp bị tước từ 4 lần trở lên. Do vậy,theo ông Thống, quy định mới có hiệu lực sẽ tăng sức răn đe đối với hành vi vi phạm "Việc tước quyền sử dụng GPLX hiện nay đang được cập nhật vào phần mềm quản lý của 2 cơ quan. Khi cấp lái GPLX thì ngành GTVT sẽ tra cứu trên cở sỡ dữ liệu để phát hiện những trường hợp nào bị tước GPLX hoặc số lần, hoặc thời gian bị tước GPLX để xử lý theo quy định". Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, Cục CSGT cho rằng, hệ thống cơ sở dữ liệu về người vi phạm đã được Cục CSGT xây dựng và liên tục cập nhật. Ngoài dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, Bộ Công an cũng vừa công bố dự thảo Luật bảo đảm trật tự ATGT, trong đó đề ra biện pháp trừ điểm đối với các hành vi vi phạm để có được giải pháp quản lý chặt chẽ đối với người lái xe "Anh ta sẽ luôn luôn nghĩ đến việc là anh ta đã vi phạm và anh ta sẽ phải không vi phạm nữa để giữ được quyền sử dụng giấy phép lái xe của mình. Tức là tạo cho anh ta một ý thức, một áp lực để lúc nào anh ta cũng phải chấp hành quy định của pháp luật". Tán thành các giải pháp đặt ra để tăng cường quản lý, giám sát đối với tài xế, song thạc sĩ Vũ Anh Tuấn, Trường Đại học GTVT cho rằng, dữ liệu về tình trạng vi phạm của tài xế chỉ giải quyết được một phần trong việc tích hợp dữ liệu chung về ATGT. Theo ông Tuấn, hiện nay dữ liệu của 3 bên; CSGT, GTVT, Y tế cần được thống nhất và phải có cơ chế cập nhật, chia sẻ dữ liệu giữa các ngành "Công an chủ yếu thống kê ngoài hiện trường, nhưng thiệt hại về người và tài sản đôi khi nó lại phát sinh trong quá trình sau đó, tức là bên y tế. Giao thông là đơn vị đầu mối để xử lý vấn đề về an toàn giao thông, họ phải biết về vấn đề nguyên nhân, thiệt hại, từ đó họ mới đề ra được biện pháp giảm thiểu tai nạn. Như thế bắt buộc phải có hệ thống cập nhật và chia sẻ dữ liệu chung". Các ý kiến cũng cho rằng, việc đề ra các giải pháp tăng cường quản lý đối với đội ngũ tài xế là cần thiết. Khi Luật được thông qua sẽ là tiền đề để các bên liên quan tập trung xây dựng các cơ sở dữ liệu về ATGT mang tầm quốc gia cũng như trách nhiệm, quyền hạn của các bên liên quan trong việc xây dựng và khai thác hệ thống dữ liệu này phục vụ mục tiêu quản lý chung. Để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất Việc yêu cầu người vi phạm phải học lại, thi lại khi bị tước giấy phép lái xe nhiều lần được đánh giá là sẽ có giá trị lớn trong cải thiện ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Hệ thống dữ liệu hiện tại cũng có thể thực thi. Song dưới góc nhìn của VOVGT, hệ thống cơ sở dữ liệu này mới chỉ là phần ngọn để xử lý người vi phạm, trong khi để hoạch định chính sách đảm bảo TTATGT, cần hệ thống dữ liệu về ATGT trên phạm vi rộng hơn Cơ sở dữ liệu ATGT Không chỉ là “bộ lọc” Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đưa ra quy định buộc tài xế bị tước giấy phép lái xe nhiều lần đang nhận được sự đồng tình của đông đảo dư luận. Bởi lâu nay, việc xử phạt rất ít khi truy xuất lại lịch sử vi phạm của từng tài xế. Nghị định 100 của Chính phủ có hiệu lực từ 1/1/2020 có quy định 61 hành vi vi phạm mà ngoài bị phạt tiền, người lái xe còn bị tước giấy phép lái xe từ 1 đến 24 tháng, trong đó, có 4 hành vi vi phạm bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng, gồm điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở và Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy. Ngoài ra, những trường hợp không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn, Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy của người thi hành công vụ cũng bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng. Nhưng với những trường hợp này, hình phạt bổ sung thường được áp dụng là tước giấy phép lái xe 23 tháng. Điều này cho thấy, để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất. Khi họ cố tình vi phạm những lỗi này một cách liên tiếp, thì quy định buộc phải học lại, thi lại sẽ trở thành “màng lọc” loại dần những tài xế coi thường pháp luật. Tuy vậy, như nhiều chuyên gia bày tỏ, việc xây dựng hệ thống dữ liệu về tình trạng vi phạm của lái xe để buộc tài xế học lại, thi lại có lẽ là chưa đủ. Yêu cầu về một hệ thống cơ sở dữ liệu an toàn giao thông chia sẻ, dùng chung cho các cơ quan quản lý đã được Ủy ban ATGTQG đặt ra từ lâu. Dữ liệu này không chỉ là tình trạng vi phạm của tài xế, mà bao gồm cả phương tiện và người lái, đến điều kiện hạ tầng và thực trạng TNGT. Chỉ riêng về người lái, dữ liệu không chỉ là tình trạng vi phạm, mà cả lý lịch của tài xế kể từ khi được cấp giấy phép lái xe, quá trình hoạt động lái xe cá nhân hay xe kinh doanh vận tải… mà ở đó có sự đóng góp công sức của nhiều ngành, nhiều lĩnh vực như Công an, GTVT, Y tế, Bảo hiểm. Có một kinh nghiệm hay mà nhiều quốc gia trên thế giới đã thực hiện, đó là ngoài chế tài của các cơ quan thực thi công vụ, còn có công cụ kinh tế, vừa là động lực, vừa là khuyến khích người lái xe chấp hành các quy định về đảm bảo TTATGT. Đó là tài xế càng lái an toàn thì càng được giảm mức đóng bảo hiểm. Ngược lại những tài xế nào có vi phạm, có tiền sử gây tai nạn hoặc có hành vi vi phạm TTATGT thì phải đóng mức bảo hiểm cao hơn chứ không phải cào bằng như hiện kinh nghiệm đó cũng chỉ có thể áp dụng khi cơ sở dữ liệu về vi phạm giao thông đã liên thông với Bảo hiểm. Chưa kể, rất nhiều yêu cầu khác về đánh giá thực trạng, về nghiên cứu khoa học, về xác định căn cứ và định hướng cho công tác hoạch định chính sách... cũng đều cần bám sát một cơ sở dữ liệu đầy đủ, chính xác và được cập nhật liên tục. Do vậy, để làm được điều này, dữ liệu xây dựng từ một ngành là không đủ, và sẽ càng khó khăn nếu thiếu sự chia sẻ, dùng chung. Ngoài ra, để dự thảo quy định buộc phải học lại thi lại nếu bị tước bằng lái nhiều lần-cũng như nhiều quy định tới đây có thể triển khai và mang lại hiệu quả thì việc xây dựng hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia cũng cần có lộ trình cụ thể, công khai và bám sát lộ trình đó, để tránh tình trạng quy định chờ dữ liệu, hoặc đã lạc hậu so với dữ liệu./. Thời sự Thứ hai, 7/4/2003, 1828 GMT+7 Ông Lê Bá Đạt, Tổ trưởng nghiệp vụ quản lý phương tiện cơ giới thuộc Sở Giao thông công chính Hà Nội cho biết quy định này chiều nay. Theo đó bất cứ ai có giấy phép lái xe của nước ngoài hoặc quốc tế đều dễ dàng xin cấp bằng lái của Việt Nam mà không cần phải học lại kỹ thuật và thi sát hạch. - Giấy phép lái xe GPLX như thế nào thì được coi là đủ tiêu chuẩn bằng lái quốc tế? - Đây là giấy phép điều khiển ôtô và xe 2 bánh gắn máy do cơ quan có thẩm quyền của nước ngoài cấp. Ở một số nước, những người đã có bằng lái xe thì có thể xin cấp bằng lái quốc tế để sử dụng tại một vài nước khác. Việt Nam chưa tham gia vào cam kết quốc tế nào về giấy phép điều khiển phương tiện cơ giới, nên người có bằng lái xe nước ngoài, bằng quốc tế muốn điều khiển ôtô, xe máy 70cc trở lên ở Việt Nam phải xin cấp đổi giấy phép. - Thủ tục cấp đổi giấy phép thế nào? - Cơ quan cấp đổi là phòng quản lý phương tiện cơ giới thuộc sở giao thông công chính nơi họ lưu trú. Với người nước ngoài gồm cả người Việt có quốc tịch nước ngoài, đầu tiên họ phải tới sở giao thông công chính nhận đơn xin đổi GPLX. Đơn được dán ảnh có dấu xác nhận của cơ quan ngoại giao nước đó tại Việt Nam hoặc của cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp đang quản lý người đó. Đơn được nộp cùng hồ sơ gồm bản photo GPXL nước ngoài hoặc quốc tế cùng bản dịch có công chứng công chứng Việt Nam hoặc chứng thực của cơ quan ngoại giao, cơ quan quản lý người nước ngoài đó, bản photo hộ chiếu, visa. Phòng quản lý phương tiện cơ giới khi tiếp nhận hồ sơ sẽ kiểm tra đối chiếu với bản gốc các giấy tờ trên. Với người Việt Nam gồm người ở nước ngoài ngắn hạn, vẫn còn hộ khẩu trong nước, và người đã bị xóa hộ khẩu thì ngoài các giấy tờ trên còn phải có giấy chứng nhận sức khoẻ của bệnh viện đa khoa cấp huyện trở lên. Việc cấp đổi GPLX chỉ được xét khi GPLX quốc tế đó còn giá trị sử dụng. Giấy phép mới do Việt Nam cấp có thời hạn sử dụng phù hợp với hạn sử dụng của GPLX nước ngoài nhưng không vượt quá giấy phép cùng loại của Việt Nam, không vượt quá thời hạn người nước ngoài hoặc người Việt Nam lưu trú tại Việt Nam. GPLX mới tương ứng với những hạng giấy phép mà người xin cấp đã được cấp ở nước ngoài. Ví dụ, GPLX nước ngoài có cả hạng ôtô, xe máy thì bằng lái được đổi cũng có hạng tương ứng. Trừ trường hợp môtô từ 175cc trở lên, do chính sách hạn chế trong nước mà người nước ngoài cũng không được cấp. - Có người nói rằng nếu đổi lấy GPLX trong nước thì sẽ bị thu hoặc cắt góc bằng lái xe nước ngoài? - Với người nước ngoài thì không hề có việc cắt góc, hay thu bằng gốc. Chúng tôi chỉ dùng để đối chiếu với bản photo rồi trả ngay. Riêng trường hợp người Việt Nam đi công tác, học tập ở nước ngoài và có bằng lái bên đó, nay về nước sinh sống thì khi xin đổi bằng, bằng nước ngoài cấp sẽ bị cắt góc. Tuy nhiên, nếu có nhu cầu tiếp tục ra nước ngoài công tác, làm ăn phải sử dụng bằng gốc thì họ phải viết đơn trình bày, có xác nhận của cơ quan nơi người đó làm việc hoặc của UBND xã phường nơi người đó cư trú. Lúc đó GPLX nước ngoài, quốc tế sẽ được giữ nguyên. - Việc xin cấp đổi GPLX mất bao nhiêu thời gian? - Sau khi nhận hồ sơ đầy đủ hợp lệ, chúng tôi luôn có giấy hẹn tới lấy GPLX mới. Với người nước ngoài, chúng tôi giao bằng lái vào thứ sáu hàng tuần, thời hạn tối đa là 10 ngày. Với người Việt Nam, theo quy định của Sở Giao thông công chính Hà Nội, cứ 11 ngày sau thì người xin cấp tới nhận giấy phép mới. Nghĩa Nhân Hệ thống pháp luật Việt Nam xin chân thành cảm ơn bạn đã tin tưởng gửi câu hỏi đến chúng tôi. Sau khi nghiên cứu, đối chiếu với quy định của pháp luật hiện hành, chúng tôi xin đưa ra câu trả lời có tính chất tham khảo như sau 1. Cơ sở pháp lý – Luật giao thông đường bộ 2008, – Nghị định 171/2013/NĐ-CP; – Thông tư 46/2012/TT-BGTVT; – Thông tư 58/2015/TT-BGTVT. 2. Luật sư tư vấnBạn không trình bày rõ Giấy phép lái xe của bạn vì sao bị cắt góc và cắt góc tại thời điểm nào, tuy nhiên Thông tư 46/2012/TT-BGTVT và Thông tư 58/2015/TT-BGTVT thay thế Thông tư 46/2012/TT-BGTVT Giấy phép lái xe như sau bị cắt góc khi thuộc một trong các trường hợp sau – Đổi lại Giấy phép lái xe – Cấp lại Giấy phép lái xe – Nâng hạng Giấy lái xe Nếu thuộc một trong các trường hợp trên, cơ quan có thẩm quyền sẽ cắt góc Giấy phép lái xe cũ và giao cho người lái xe tự bảo quản. Việc cắt góc Giấy phép lái xe cũ nhằm tránh việc người lái xe sử dụng bằng lái xe hết hạn trôi nổi khi lưu thông trên đường. Vì vậy Giấy phép lái xe sau khi bị cắt góc mặc dù vẫn còn thời hạn nhưng sẽ không còn giá trị sử dụng nữa. Trong trường hợp bạn sử dụng Giấy phép lái xe cắt góc khi tham gia giao thông thì tùy hoàn cảnh và loại xe sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của Nghị định 171/2013/NĐ-CP như sau – Xe ô tô Không mang Giấy phép lái xe phạt từ đến đồng Không có Giấy phép lái xe phạt từ đến đồng – Xe mô tô Không mang Giấy phép lái xe phạt từ đến đồng Không có Giấy phép lái xe phạt từ đến đồng Trên đây là câu trả lời của Hệ Thống Pháp Luật Việt Nam liên quan đến yêu cầu câu hỏi của bạn. Hy vọng câu trả lời của chúng tôi sẽ hữu ích cho bạn. Nếu có bất cứ vướng mắc gì về pháp lý mời bạn tiếp tục đặt câu hỏi. Chúng tôi luôn sẵn sàng giải đáp. Trân trọng cảm ơn. Thống Pháp Luật Việt nam Lưu ý Nội dung tư vấn của Hệ Thống Pháp Luật Việt Nam trên đây chỉ mang tính tham khảo. Tùy vào từng thời điểm và đối tượng khác nhau mà nội dung tư vấn trên có thể sẽ không còn phù hợp do sự thay đổi của chính sách hay quy định mới của pháp luật. TT - Tất cả giấy phép lái môtô hoặc ôtô cũ hoặc đã hết hạn khi đem đổi giấy phép lái xe mới đều bị cắt góc. Nhiều người không hài lòng về việc này. Lộ trình đổi giấy phép lái xe không có tính bắt buộcChen chúc đổi giấy phép lái xeĐổi giấy phép lái ôtô thế nào? Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới - Ảnh "Tôi cảm thấy không vui khi giấy phép lái xe cũ của tôi bị cắt góc - nghĩa là nó không còn nguyên vẹn để tôi cất dành làm kỷ niệm" Ông Trần Văn ÂnMột cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi vì cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ VN - cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. không kịp đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô Ngày 12-4, phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết từ nay đến cuối năm 2014 phòng không thể đổi kịp giấy phép lái ôtô bằng giấy bọc nilông sang giấy phép lái ôtô bằng vật liệu PET thẻ nhựa, vì thông tư số 38 của Bộ Giao thông vận tải đã đặt lộ trình đổi loại giấy phép lái ôtô bằng thẻ nhựa trong cả nước phải kết thúc vào cuối năm nay. Trong khi đó, mỗi tháng phòng chỉ cấp đổi khoảng giấy phép lái ôtô, nếu tính đến cuối năm 2014 chỉ có thể cấp đổi khoảng giấy phép, trong khi nhu cầu cần đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô. Ông Võ Trọng Nhân - trưởng phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải - cho biết sở đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho lùi thời hạn đổi giấy phép lái ôtô sang thẻ nhựa đến cuối năm 2016. Điều này giúp những người có giấy phép lái xe bằng giấy vẫn còn có giá trị sử dụng khi chưa kịp đổi sang giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa. Trở thành người đầu tiên tặng sao cho bài viết 0 0 0 Chuyển sao tặng cho thành viên x1 x5 x10 Hoặc nhập số sao

giấy phép lái xe bị cắt góc